A melhoria do tráfego de veículos em Natal passa necessariamente por avanços no sistema de transporte público e a reportagem da TRIBUNA DO NORTE sobre os 10 anos de municipalização do trânsito, publicada no último domingo, deixou claro que os avanços dependem também da licitação das linhas de ônibus da cidade. A Prefeitura do Natal tem até 31 de dezembro para licitar, pois as atuais concessões se encerram nessa data.

De acordo com o secretário de Mobilidade Urbana (Semob), Renato Fernandes, a licitação é uma exigência legal e uma ótima oportunidade para o Município adotar modificações no sistema de transporte. "O Ministério Público vem cobrando essa licitação e será também a chance de otimizarmos os transportes de massa de Natal", aponta. Para isso, no entanto, a secretaria aguarda a conclusão do Plano de Mobilidade Urbana, contratado junto à Universidade Federal Fluminense, do Rio de Janeiro.

O estudo está em "fase conclusiva" e a expectativa é de estar pronto "no mais tardar" no final de julho. O plano irá definir, por exemplo, quantos e quais lotes de linhas deverão ser licitados, bem como apontar os trajetos mais adequados, diante dos atuais gargalos no trânsito da capital potiguar e do interesse dos passageiros em se locomover dentro da zona urbana. "O estudo nos dará uma visão global e já abrange os investimentos previstos para a Copa de 2014", acrescenta.

Um dos exemplos de modificações esperadas, a partir dos recursos previstos para a Copa, é a viabilização de duas novas vias como corredores de escoamento no sentido Norte-Sul. "Hoje se limita à Bernardo Vieira, que recebe muitas críticas pelo grande número de semáforos, mas devemos ter futuramente também as avenidas Antônio Basílio e Amintas Barros servindo como opções, depois das modificações necessárias, é claro", aponta o secretário.

Quanto à licitação, o objetivo da Semob é chegar a um modelo "mais consensual possível", beneficiando os operadores de alternativos, empresários de ônibus e principalmente a população que faz uso do sistema, além de solucionar conflitos existentes em relação às linhas que atendem os demais municípios da região metropolitana.

"Não vejo hoje outra alternativa para a melhoria do trânsito que não seja a melhoria do transporte público e a prefeita Micarla de Sousa nos pediu que trabalhássemos em quatro focos: conforto, segurança, agilidade e tarifa justa", afirma, complementando: "Se depender de nossos esforços, buscaremos o possível e o impossível para termos essa licitação até o final do ano."

Empresas se preparam para concorrer

O empresário Augusto Maranhão, da Viação Cidade das Dunas, afirma que as empresas de ônibus de Natal não têm interesse em adiar a licitação das linhas da capital. "Estamos no aguardo dos trâmites legais e todas as empresas já estão se preparando para concorrer", afirmou, acrescentando que as assessorias jurídicas e operacionais vêm trabalhando nos preparativos para a licitação.

No entender de Augusto Maranhão, a municipalização do trânsito de Natal, em 2001, permitiu aproximar mais dos natalenses as instâncias que tratam dos problemas e apontam as soluções para o tráfego na cidade. Ainda assim, ele alerta que há muito a ser feito. "Hoje os ônibus circulam a uma velocidade média de 15 km/h em Natal, quando o ideal seria pelo menos 25 km/h", compara.

O primeiro passo para melhorar a situação seria os moradores da capital passarem a exercer a cidadania no trânsito, ou seja, respeitarem as regras e não tomarem atitudes prejudiciais ao tráfego, como estacionar em meio às vias, na frente de lojas, bancos e outros estabelecimentos, prejudicando o fluxo dos veículos. "É preciso mudar os hábitos dos motoristas e melhorar o tráfego em vias como a Prudente de Morais", cita.

O empresário afirma que não adianta adotar ônibus articulados, ou biarticulados, se o transporte público não for prioridade, com a implantação de corredores exclusivos e outras medidas que possam acelerar o trajeto dos coletivos e melhorar todo o sistema.

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"É extremamente difícil para o natalense depender do transporte. Se você trabalha de 7 horas da manhã tem de acordar com horas de antecedência, chegar logo na parada e torcer para o ônibus chegar logo no seu trabalho. São poucos ônibus e você gasta até uma hora na espera. De 10 anos para cá houve a melhora de algumas linhas. Quem mora em Nova Parnamirim tem muitos ônibus, mas quando passa o horário de pico vira uma novela conseguir pegar um."

Francisco Paulo, aposentado da UFRN

"O transporte é péssimo. A gente que mora na zona Norte, quando precisa de transporte não tem nenhum. No final de semana é pior porque eles tiram os coletivos da rota e aí fica difícil ainda. A demora também é grande, pois a gente passa mais de uma hora para pegar um ônibus. E o ônibus que eles botam para rodar é velho, todo se batendo e o lastro só falta cair. De 10 anos para cá acho que está a mesma coisa, não mudou foi nada."

Erivaldo da Silva Amorim, auxiliar de serviços gerais

"Está ótimo para mim, porque moro em Felipe Camarão e a empresa é toda de lá, do mesmo bairro. O carro para na minha porta, então não tenho do que reclamar. Nos últimos 10 anos para mim os ônibus melhoraram muito, até mesmo no conforto. O que ainda poderia melhorar mais é a segurança, pois tem assalto e a gente que vende esses troços na rua já fica com medo. Tem medo de chegar em casa sem nada e até morrer. Mas de quantidade de ônibus tá bom demais."

José Gomes da Silva, ambulante