São Paulo (AE) - Nem, Hamilton, nem Button, nem Alonso, Massa ou Shummarcher. A primeira pole de 2010 na Fórmula é de Sebastian Vettel, da Red Bull, o jovem alemão, destaque da temporada passada. Ele marcou  (1min54s101), para o GP do Bahrein neste domingo (largada às 9 horas de Brasília, com transmissão ao vivo da Rede Globo de Televisão). Ele superou por 141 milésimos o brasileiro Felipe Massa (Ferrari), que larga em segundo lugar. 

O lado positivo para o brasileiro é que conseguiu ficar à frente do companheiro de equipe, o espanhol Fernando Alonso, que divide a segunda fila com o inglês Lewis Hamilton, da McLaren. Os outros dois campeões mundiais ficaram para trás: Michael Schumacher (Mercedes) é o sétimo e Jenson Button (McLaren) é o oitavo.

O forte calor na pista (em média 35ºC no pouco mais de uma hora do treino) e o vento que trazia areia para o asfalto complicou um pouco para os pilotos. Porém, os favoritos à disputa pela primeira fila sempre estiveram na briga pelos melhores tempos por uma diferença de centésimos de segundo.

Oito a dez quilos de combustível de peso. Como os carros largam de tanque cheio a partir deste ano, os melhores tempos voltaram a ser registrados na última sessão, na última volta. As equipes ainda utilizaram pneus macios e a pressão psicológica foi grande. Foi assim com Alonso, Massa, Button, Hamilton, Vettel e Webber.

Logo antes da definição do pole position, a segunda sessão deu mostras do quão apertado é a disputa. Schumacher só conseguiu o nono tempo (o penúltimo classificado) na última volta, já com o cronômetro zerado. Quem não conseguiu passar foi Rubens Barrichello, na estreia na Williams, que larga assim em 11º lugar.

Logo na primeira sessão, a única decepção foi a eliminação do espanhol Jaime Alguersuari, da Toro Rosso. Logo atrás, ocupando as últimas posições, as equipes novatas (Virgin, Lotus e Hispania).           

Fórmula Indy larga hoje em São Paulo

A largada da etapa brasileira da Fórmula Indy será, ao mesmo tempo, o início da temporada da categoria e o fim de uma corrida de 110 dias dos organizadores para concluir todos os preparativos a tempo. A realização de uma prova de rua em São Paulo mostrou-se um desafio em todos os aspectos.

Seria possível fazer um evento passando por uma via que, quando interrompida, é capaz de levar a cidade ao caos? Haveria tempo de preparar a área do Sambódromo, que só estaria totalmente liberada para os trabalhadores depois do carnaval, para receber o público do automobilismo e os pilotos? Seria viável criar um traçado competitivo e ao mesmo tempo seguro para os pilotos e público? O tempo seria suficiente para organizar um trabalho coordenado e eficiente de todos os setores, como segurança, orientação do trânsito e obras? As respostas serão conhecidas neste domingo.

"Entregar a pista no tempo certo foi praticamente um milagre. Eu mesmo pensei que não fosse dar certo", admitiu o presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Cleyton Pinteiro. "O principal desafio foi fazer a cidade acreditar que era possível fazer a obra em praticamente três meses", revelou o prefeito Gilberto Kassab, que pretende, com a iniciativa, consolidar São Paulo como a "capital brasileira do automobilismo", uma vez que a cidade já possui o evento top do automobilismo internacional, a Fórmula 1.

Mas tal iniciativa teve um preço. Foram investidos R$ 20 milhões para que a São Paulo Indy 300 se tornasse realidade. Desse dinheiro, R$ 12 milhões vieram dos patrocinadores e outros R$ 8 milhões do bolso do contribuinte da cidade. As arquibancadas do Sambódromo já estavam prontas, mas foi preciso a ampliação da área para o público, o recapeamento da Avenida Olavo Fontoura e da Marginal do Tietê, além da adaptação da pista do sambódromo. Por enquanto, o único sucesso já garantido é de público, com todos os 33.719 mil ingressos vendidos.